在众多的车型中并不是所有的车型都一味的追求销售量与利润。有些车型确实有着自己的坚持与理念。在当下的所有汽车车型中几乎各个车企都在追求时尚个性魅力的外表，同时兼具一定的品质。当然也不发，有些车型确实为广大的车友一致认为“叫好不叫座”。车是好车，但是在销售上确实不理想。全新款的斯巴鲁xv。全系车型均为四驱车型典型的叫好不叫座，配置2:00排量自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。在动力输出上并不算强势，处于中等的水准。不过它的操控性确实同级别车型中无与伦比的吊打荣放与CR-V都没问题。全系四驱配2.0L+CVT，动力强劲操控吊打荣放CRV，可惜懂的人不多
这一代斯巴鲁XV最大的亮点就是升级了最新的SGP全球平台，这个新平台除了依然保留斯巴鲁所坚持的小型化的车身、水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以外，还进一步提升了整车的刚性，这也直接让其在美国的IIHS碰撞测试中荣获了顶级安全的评价。
基座XV上方的所有车型都有一个标准的扩展Eyesight系列安全功能，带有车道保持辅助（XV新增功能），防止漂离车道，具有刹车灯识别功能的自适应巡航控制系统，提醒前方危险，车道偏离警告，影响当系统检测到您前方的车辆关闭时，避免预碰撞制动，等等。
外观方面，新车在现款车型基础上针对外观进行了小幅调整，新车换装了新样式的前保险杠，前格栅横向饰条采用了银色处理，两侧雾灯区域采用新设计。新车还配备有银色外后视镜外壳和银色侧裙饰条，整体相比普通版车型在视觉上更具精致感。
全新一代XV是斯巴鲁最新全球化SGP平台（SUBARUGLOBALPLATFORM）的中国首款新车，这个SGP平台集成斯巴鲁技术之大成，以高性能动态表现著称，也有更高的安全性，具体表现在前车体的横向抗挠刚性提升了90%，车体抗扭刚性提高了70%，前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和%。更强的车身与悬架，带来了更卓越的驾控与舒适性。而斯巴鲁的三大利器——水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统在XV车身也未曾缺席
全新一代斯巴鲁XV全系都搭载了一台代号为FB20(DI-NA)的2.0L自然吸气发动机，得益于缸内直喷技术的应用以及压缩比的提升，新的FB20发动机最大功率提高了5kW(6Ps)，达到kW(Ps)/rpm;峰值扭矩则依旧为Nm/rpm。
内饰整体造型比较简洁，和上一代车型几乎没有太大的差别，中控台使用了大量的软性材质，但手感依然很硬，没有软性材质本身的质感，不过，面板经过拉丝处理，按键回弹力比较明显，手感很好，阻尼均匀力道适中。三幅方向盘采用真皮包裹，手感舒适，背面配有换挡拨片，并且在D档下可直接进入手动换挡模式，十分方便。仪表盘使用双环的造型，比较简单，配色也很便于数据的读取,非常值得称道。
